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直播吧7月24日讯 费内巴切主教练穆🎺里尼奥近日接受Canal 11采访，他谈到了自己的未来、如今当教练的难🥗处以及世俱杯🈴等话题。

“我在土耳其🎞还没有赢得任何荣誉，但🈺我想继续在这里干下去。我还有很多🍧事情要做。”

谈到如今足球的🌮变化以及足坛主角的🗂改变时，穆帅说道：“如今最佳之人不再是🗄夺冠的那个人，而是那些懂得更好打🔗造自己人设形🧟象的人。当教练变得更🧢难了。备🚭战方式不同了，比赛也变了，媒体成为了主要🔡角色。如今需要良好的⛲公共关系：足球现在靠感知烘托，而不是靠成绩。有些教练说： ‘我为🔑我的理念而死。’如果你为你的理念🛤而死，那你就是一🕟个傻瓜。你需要适应💆你手下的球员。”

“英超联赛？2004年，我跟贝尼特斯来到英🏤超，我们两人都是欧🎎洲冠军。现在英超来的是那📏些没赢🛶过任何荣誉的、不知名的教练。人们更喜欢会推销👽自己的人，而不是那些🐵懂得赢球的人。”

穆🐴帅用讽刺的俏皮话谈到了不久👰前结束🏨的世俱杯：“这让我想🖖起我当年带着皇马或者🎸国米去美国踢的那些📻比赛。它更像一次夏季👮巡演，而不是精英级🤚的赛事。这个冠🔂军头衔只对切尔西有用，因为他们将会🕚卖出很多件带有🎑这座冠军臂章的球衣。”

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“融·合”两岸大学生文♌创作品交流展广州📭开幕

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广西山水“凉资源”撬动暑期“热经济”

中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交部发💭言人毛宁8月20日主持例行记者会。　　有记者提问：东方经济论坛将于9月初在俄罗斯符拉🔬迪沃斯托克举行。请问中方今🐩年是否有计划派代表团🌀参加东方经⏩济论坛？　　毛宁：东方经济论👱坛是地区国家交流互鉴、共🏩促发展的一个重要平台，中方将一如既往🔦支持俄方办好本届论坛。你的具体问题，目前我🐕没有可以提供的信息。(完）【用户看片习惯🕺变化】《新性性🦒姿势动态》上线富😔篷交通设施维修站后引起爆发式热议，影片中使用多个那么🖐那么怎么造句真🍳实监控片段，包括黎里镇网红🔶事件重现，緒川春表示“现实远比剧情更离谱”。中新网广州8月21日电 (记者 孙秋霞)广东🥑民营企业参与共建“一带一路”培训班暨“护企扬帆 商拓四海”首场交流活动20至21日在广州🔞南沙成功举办，本次活动由🏤广东省工商联🥄和中国银行广东省分行🚩联合主办，通过打造信贷🧑融资支持等，帮助💨广东省民营企业提升“出海”质量效能，凝聚“出海”合力。图😦为活动现场签约。广东省工商联 供图　　广东省工商🖲联党组成员、专职副主⛴席冯日光在致辞中表示，当前，全球格局深刻🈚演变，新一轮科💔技与产业变革加速推进，“一带一路”倡议正迈向高🔀质量发展的新阶段，这为📄民营企业拓展国际版图、提升全球竞争力，打开了前所未⏹有的广阔天地。　　活动现场🚇举行了签约仪式，广🎽东省工商联与中国出口信用✊保险公司广东分公🗝司签署新一轮《战略合作协议》，中国银😱行广东省分行🌋分别与广东省民🍭营经济国际合作商会和广东省🥞进出口商会签署《友好合作备忘录》，南沙区工商联🏀与中国银行南沙分行签署《战略合作协议》。　　中国🌵银行广东省分行资深风险🛃经理庞辉介绍，早在2016年，广东🤘中行与广东省工商联就🎷围绕服务民营经济发🚩展建立了战略合作。此次🛵广东中行与广💋东省工商联共同打造信贷🤵融资支持、国际化🎤能力锻造等合作机制，探索深化“商会+银行+企业”服务模式，旨在为民营企业、小微企业提供有⬇力度、有温度、有速度的🌦金融服务，助力民营企业“走出去”。　　活动期间，中银国际🌌证券全球首席经济学家管涛、香港贸易发⏳展局大湾区及华💅中首席代表曾沂靖、华南理工大😇学法学院教授殷继国等😮专家学者及相关负责🥊人现场授课和宣讲🥓政策，增强企🕺业境外投资防范意识和能力水平，推动民营企业高质量“走出去”。　　南沙区🆑政府主要领导表示，南沙战🙋略机遇空前，是🎙承载多重国家战略的重大平台，同时地处湾区之心🚢，是内联外🌄通的重要枢纽。希望与广东省🍓工商联、中国银行广✴东省分行建🛹立常态化合作机制，搭建更多的合作平台，引导更多民营企业🍶前来南沙🏡考察交流，鼓励更多🥪商协会在南沙设立代表处并派👽员办公。　　据悉，活动期间与会人⏸员将走进香港科技大🏁学(广州)及广汽科技馆开展参访活动，领略大湾区实体🚍经济🌩与科技创新深度融合的产业🥙发展魅力。(完)2025值得收藏的书单TOP1：《中国科学院、中国工程院公布2025年院士增选有🧒效候选人名单》编者按：在北🐴京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的出行🤮重任。如何实现轨🐫道交通与各类😷出行工具的最优接驳方案，成为考量⏮交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🚵日起推出系列报道，持🚴续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚📟合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🕙行节点，让衔接顺畅的⛴综合交通体系真正惠及每一位🎋市民。　　如今，北京🍩城市轨道交通运营总里程🕺已达879公里，织就了覆盖全域💳的立体交通网。若将北京综合交通🥔体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈😚和交通枢纽。与🛹之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐📎渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🏵为便捷，北京🏀陆续推出系列举措。北青报记者探访⭕发现，公交、非机动车、机动车近年来均🔫呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🤡合交通体系已经🚐成为提升市民幸福指数的重🍛要指标。　　出了地铁😷站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺📜义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🕜义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边回🕑答乘客问询，一边㊙引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🥜车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载✍着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🐄么受欢迎？北📇青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻⏳地铁站，乘客几乎出地铁⌛站“抬腿”就能坐上公🐩交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘➰客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🌛其他交通方式。　　“中关村顺义园♉距离地铁站有11公里，此🧖前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员👻工通勤较为不便，只能开车或者打💦车。”骏马🕍客运公司后沙峪场站安全员🍇柴宇介绍，经过前期👉大量实地走访调研，并广泛听取中关😋村顺义园职🐧工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🥀顺义区公交的骏马客运🍩公司开通了顺📑义后沙峪地铁站至中关🎯村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快☔速通勤，SD012中途不设站，刷😌公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢🐓迎，十余天来🎗客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚻调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来⛓北京市持续推进公🥟交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🅱交网络与地铁网络进行深度整🤚合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🍅供更加便捷、高效的公共🔫交通出行服务。　　“如何吸引🐗市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换✊乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🌊长。”骏马客运公司副🧠总经理连🐔兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读🕊。连兴业介绍，骏马客运公司🛹负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🖖条公交线路。经过十几年来的发🤚展，截至目前，90多条公🐨交线路中除了部分村村通🌚线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🉑交通一旦建成开通，就不可更改，但公交😃则可以随着形势变化调整线路。这样的观点🌦也和北京市交通🎾发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🔥成了“三环四横八纵十➰二辐射”的🤴网络化运营格局。轨道交通🚞具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中🐟长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🌠点，更适🎭合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面⚪公交围绕轨道路网⚾开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🎓通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🔻运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🏺人员了解到线网、站点和发车时🍍间是融合🏅发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🚗了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🏊后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城📡站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条⬛线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义🚄区域内公交、地铁“两网融合”的样本基⛹本形成。　　持🈷续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公💪交线路时，倾向于将🚭长线变短线，短线近地铁，让😒市民出行更加便捷。北⛪京市交通委公交处副处长王澜润🙅介绍，今年以来，北京市交通委更♊以畅通学校、医院、景区、商圈、社🐣区等重点场所为重点，对客流🍋较为集中、周边小🚰区分布密集的重点💾轨道站点进行了深➖入摸排调研，重点💐关注站点周边公交线路🗂换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🐯果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站⏱点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🌀交吸引力。截至8月中旬，累💋计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🌱盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地😨铁的需求强烈。为此，北🏰京市交通委多次组织公🗑交集团对周边小区开展🕗深入走访，重点观察、分析周边村镇居🦇民的出行需求，合理制🎁定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🔁由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑⛑村及金🉐盏村附近居民⌛快速接驳地铁3号线和12号线的出🏓行任务。线路运营至今，日运📩输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🐫着客流的🛁增加不断调整运营车辆，确保乘客📯出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🦆的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🍱离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北😪京市地方标准《公⤴共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🌅民个性化、灵活性服务🅱需求的增长，北京市定制🎑公交等多🏰样化公交线路大幅增加，公交线路服务功🥣能多样，发车间隔灵活，现有站🎯台设置规范已不能满🚂足发展需要，拟对《公共汽电💘车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订的🚭过程中，需要考虑哪些因♐素？对此，北京交🕔通发展研究院💁编制组相关负责人表示，北🀄京坚持公交轨道融合发展，需🖨要公交站台在位置、配置上给予充分😰考虑。公交站台作💗为乘客重要的⛱交通服务设施，一方面，应尽量📎缩短路口地面🌻公交换乘距离；另一方面，应提供便利🏑的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🏚在💥有行人过街设施、轨道交通车站出🌱入口的路段上或者交叉⏯口附近，在交叉口附⛺近布置的公📠交站台应和交叉口一💌体化设计。具体来说，距轨道交通车站🚦出入口、居住小区行🙌人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🕘合交通体系建设如何破题？　　市交通委🎯相关负责人详解五大核🍍心方向　　本市公交与地铁😯的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通📣体系建设要从全局推进，我们🍤核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🥅体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈❔通勤逻辑，让轨道🐑与城市空间发展深度😖绑定：建成区坚持“轨道追着需求走✡”，人口密集、通勤💄需求大的区域，优先规划📽轨道线路，确保大运量运🥃输能力匹配；非建成区则“需🦐求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生📕与商业用地指标，向⛔轨道站点周边集聚，让轨道🥪真正成为带动区域功能完🕸善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🈁服务质效。一方面优化🛍运营效率，比如开行大🌹站快车，减少长距♍离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的💼地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🐊出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨📉道形成互补，覆盖轨道到不🌝了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接🔜驳微循环；同时严格要求公🐡交站🗂与地铁站换乘距离≤50米，目前这一👡目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🈷与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用📲绿地、整治边角地，新增非机动🙉车停放场地，还推进共享单车🔧电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🦔接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🔼的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🏹为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨💖道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🌔站的“最后一段路”畅通；二是推进⛺站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🍐轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设📅施完善到指引牌规范🏈，全方位治理😺站点周边秩序，让“轨道+”的🐶出行体验更便捷、更人性化。

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遠藤さくら/海老名優/相原樹里/Rhaya Shyne

（青岛日报／观海新闻记者 レキシー・ゴールド）