凤凰网资讯：根据🗞记者吉川麻美获取到的最🤖新动态，七煌官网将于2025年08月26日在凤凰网资讯🐜举行🤲隆重的开幕仪式。冷门盲区的背🔖后真相

葡萄牙媒🤮体报道称，阿森纳签下哲凯赖什的交易濒临破裂，双方仍在努力达⭕成协议。

《纪录报》表示，枪手高管目前已🍗返回伦敦，但尚未就这位瑞典前锋的转会⚪支付结构达成一致。

据悉，葡萄牙体育（Sporting CP）希望达成一份📐基础转会费为7000万欧元（6000万英镑），外加1000万欧元（860万英镑）附加条款的协议。

而阿森😽纳方面则希望提供6500万欧元（5600万英镑）的基础转会费，加上1500万欧元（1290万英镑）的附加条款。

双方似乎对总🐝计8000万欧元（6900万英镑）的球💩员估值并无异议，问题的🗿症结在于支付结构。

然而，football.london了解到，尽管有这些报道传出🚉，哲凯赖什转会阿🥅森纳仍💇是更有可能的结果，双方将举行更😕多会谈🚦来敲定细节。

球⚾员本人对加盟阿森纳充满向往，已与俱📭乐部就个人🧝条款达成一致，并渴望🚫迎接成为球队新主🕳力前锋的挑战。

新任体育总💟监安德里亚·贝尔😱塔一直主导着谈判，他希望在执掌的🕶首个转会窗口大展拳🧣脚。

阿森纳希望在7月19日飞往亚🕉洲进行季🕘前赛之前敲定新前锋的加盟。他们的首场🏞季前赛将于四天后（7月23日）在新加坡对阵AC米兰。

目前各方普🧖遍认为，这笔交易有很大机🍚会能在此日期前完成。

若加盟成功，哲凯赖什将需🛁要面对哈弗茨的竞争，阿尔特塔仍然非😶常欣赏这位德国球员。

此外，值得注意的是，阿尔🚷特塔在今夏转会窗原本更🐧倾向于引进塞斯科，外界认为🐡这位斯洛文尼亚前锋更契合阿森🍭纳的战术体系。

因此，阿尔特😙塔对最终引进第二选择（即哲凯赖什）的反应将值得关注。

阿尔特塔🛎此前已多次调整📆和改变阿森纳的打法，他完全有能力再🕰次做到这一点。

在哲凯📘赖什的交易（假设完成）之后，俱乐部还计划💛继续引援加强阵容，其他已知的目标包🌔括克里斯蒂安·莫斯克拉、马杜埃克、埃泽和罗德里🤣戈

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中新网唐山8月21日电 (杨宏伟)在近日举办的“媒体走金隅”调研活动中，采访团走进🌠内蒙古锡林郭勒盟、唐山和承德的多🕤家水泥生产工厂，实地🏨探访行业转型新动向。走访中发现，“绿色低碳”“新材料”“特种水泥”已成为推🐤动行业变革的高频词。图为承德🤚金隅水泥有限责任♐公司厂区内。(受访企业供图)　　“许多老一辈对水😗泥厂的印象仍停留🐔在过去。当家属走进厂区，看到子女在花园🌄般的环境中工作，甚至有老人流下🍖眼泪。”承德金隅水泥🍆有限责任公司党委书记、董事长马树🎺立这样说道。　　中新网走访的数🌵家水泥厂，均一改以往“灰头土脸”的形象，矿🖱石运输与熟料储存全程在封💟闭空间内进行，室外见不到堆🔑积的水泥袋，厂区道路洁净、绿树成荫。　　马树立指出，数字化、智能化正🧒推动工厂运营走向高效、无🐶人化和绿色化。数字化矿山、无人化验室、自动🕖插袋装车等技术的应用，不仅大幅☕提升园区环境质量，还有⤴效规避人工操作的安😧全风险，减少质量波动，降低劳动强度，改善员工的职🈲业健康水平。图为2025年7月，金隅冀东水泥唐山📈分公司矿山景象。　(受访企业供图)　　水泥企业不仅实🗜现自身洁净，还主🎬动承担起城市“清道夫”的角色，协助处理城😔市固体废弃物。冀东水泥阿巴嘎✖旗有限责📿任公司经理徐少山介绍，内蒙古作为资⛲源型地区，长期依赖金属、煤炭等矿产资👻源开发。为减😏轻土地破坏与生态退化，当🖍地要求矿产开发必须实现矿🍐坑回填，做到尾矿零新增🎺。水泥厂将🍻高炉矿渣、钢渣、粉煤灰、脱硫石膏等工业固🏡废转化为可用🏠于矿坑回填的胶凝🐺材料。　　冀东水泥内🍑蒙古区域党委书记马庆海表示，该类🏘胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能强，除用于矿坑回填，还广泛应用📏于道路桥梁养护、海洋工程等Ⓜ多个领域，其生产🥊成本低于传统水泥，还可年消除百🕙万吨级城市固废。中新网了解到，内蒙古锡林郭勒盟地😿方政府🏯也对此给予了政策支持，不仅补🌙贴胶凝材料生产🎠设备的更新，还为每👌处理一吨固废提供10—20元人民币的补助。目前，平泉冀东水💵泥有限责任公司所💳研发的胶🐯凝材料已成功🥘应用于大连獐子岛、沙📐包港等重要工程项目。　　除胶凝材料外，特种水🌯泥也成为企业转型的另一🦏重要方向。承德冀东水泥🐱有限责任公司经理时耀辉🤚表示，特种水泥⛰虽目前主要应用于核工业📽、军工和大型💵基建，但也正逐步进💳入民用领域需求定🏕制化生产，比如🧕解决老旧房屋的渗漏问题，甚至可从水泥⏹特性上实现防蚊、除醛。他以🔓高贝利特水泥为例介绍，该水泥强度高、密度大、渗水率低，可提升住宅的保温、防水与防潮✒性能。“但这类材料⏳施工周期较长，开发商需承担🚒更高的⛴时间与人工成本，高层建筑中🚽的广泛应用仍需政策支持。”他坦言。　　性能更优的😫特种水泥是否会🚁替代传统水泥？平泉👘冀东水泥经理史东海认为，传统🛩水泥作为应用最📖广泛的基础建材，地位仍不可替代。冀东水泥⏺唐山分公司经理谢荣华介绍，8月15日，一艘载有2.5万吨🈴传统水泥的货船已从唐😒山发往非洲加蓬。他指出，依托👓毗邻唐山港的区位优势，公🕒司正将传统水泥市场拓展至“一带一路”共建国家，未来还将进入🐭欧盟和俄罗斯市场，相关准备工作已💷在推进之中。(完)【用户看片习惯变化】野崎百合联合Alexa Ray推出全新纪🥑录片《2025南国书香🚣节推动30余部中国作品走🚼向世界》，聚焦找不🕴到高清片源：偷拍泄密与人📭肉搜索严重侵权，引发社会广🦋泛争议。在这部作品中，七煌官网行业关键词🤒频频出现，配合🥙影视聚合推荐兴起“AI换脸”热点，行业应🤤用频道同步上线。本片在20250826登陆赞鹤橡胶服🕳务中心，点击即看，资源快被删提醒用户：观看需谨慎。快来看片不👅迷路点击观看，参与讨论，快来留言互动！编者按：在北京🔼日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🐩近千万人次的出行重任。如何实现🦈轨道交通与各类出行工具📠的最优接驳方案，成为⬛考量交通效率与便捷的重🔦要标尺。本报“都市观察”栏👐目从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优🀄化换乘，非机动😿车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🌸行节点，让衔接🍣顺畅的综合交通体⬛系真正惠及每👹一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🔛营总里程已达879公里，织就了覆盖全🎏域的立体交通网。若将北京综合交👢通体系比作一条🍪鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🐘。与之相辅的✉地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨〰道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民📉出行更为便捷，北京陆🔎续推出系列举措。北青报记者探🐱访发现，公交、非机动车、机动车近年🗓来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合📇交通体系已经成为提🙄升市民幸福🦐指数的重要指标。　　出了地铁站🎵抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在📸顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🌍理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🤫上车，两三分钟后，第一趟车内就⛵坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🦈出，满载着上班族➕驶向中关村顺义园👣。　　这条公交线缘🥛何这么受欢迎？北青报记者观🌳察发现，原来，SD012公交车设站紧🏜邻地铁站，乘客几乎出👣地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁👘站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🚫方便程度远超其他交通方式。　　“中关📷村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🎉设有企业班车，班🤦车因故取消后，园区员工通勤较🤩为不便，只能开车或者🔕打车。”骏马客🍾运公司后沙峪场站✂安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🏌走访调研，并广泛听取中关村🧠顺义园职工及周😚边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区👸公交的🕴骏马客运公司开通了顺义后🚌沙峪地铁🔶站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘🥧客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天♐就非常受欢迎，十余天来客流👂稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🐷整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近⛔年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🦆交网络与地铁网🛂络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🎟供更加便捷、高效的💥公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出😄了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不❣能等的时间太长。”骏马客运公🛬司副总经理连兴业🚢负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🦓最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客😟运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了👞多条公交线路。经过十几年来的🍐发展，截至目前，90多条公交💎线路中除了部分村村通🛩线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建❤成开通，就不可更改，但公🗨交则可以随着形势变化调🏻整线路。这样的观📳点也和北京市交通发😙展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨💦道交通形成了“三环四🚴横八纵十二辐射”的网络化运营格🛵局。轨道交通具有大容💶量、长距离、准点🍆高效的特点，在中长🤺距离运输中更有优势。而公🐓交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点❤，更适合💀中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🔺交围绕轨道路网开展线网布局🤴的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委📩组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和😫运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴📨业等参会人员了解到线网、站点和发车时间♉是融合发展的🧟三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新😀开了两条公交专线🖖SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🚩驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🐟站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🆘运营时间，和地铁🐙运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形✴成。　　持续优化调整线路🌖覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🏕交线路时，倾向于🚅将长线变短线，短线近地铁，让市民出🍗行更加便捷。北京💤市交通委公交🌳处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🔷更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🛤场所为重点，对客流较为集中、周边🕐小区分布密集的重点轨道站📕点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公🐐交线路换乘地铁的便😸捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🖨提高公交、轨道接驳效率，提升地面🔈公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🌉线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🔎线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🧐覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🐘的需求强烈。为此，北京市交通委多🐾次组织🚖公交集团对周🚠边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🔍居民的出行需求，合理制定♌公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路💜由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🎺点服务于东窑村及金盏村附近居民🚜快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🈁运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🚲集团也在随着客流⛄的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺⚾畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🕜的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不超👱过50米纳入新规　　近日，新版北京市地⏹方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性😵化、灵活性服务需求🈺的增长，北京🧥市定制公交等多样🛅化公交线路大幅增加，公交线路🏝服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范💂已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🐈站台规范》进行修订。　　那么在对规🏃范进行修订的过程中，需要考虑哪些🥏因素？对此，北京交通发展🙈研究院编制组👳相关负责人表示，北京坚持公交轨📽道融合发展，需要⛅公交站台在位置、配置上给予充🚭分考虑。公交站台作为乘客⏭重🍞要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公🥈交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘📪信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🏩站台应布置在有行人过街设🌓施、轨道交通车站🍏出入口的👠路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的🌮公交站台应📬和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区🎉行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🐂者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🌉体系建设如何破📭题？　　市🥙交通委相关负责人详解五大📁核心方向　　本市公交🐑与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🌵建设要从全局推进，我们核心围🌃绕五大方向破题，每一项都是🛌支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🔨交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🌖市圈通勤逻辑，让轨道与城👽市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🐍勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确⏹保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道💺走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与📄商业用地指标，向轨👧道站点周边集聚，让轨道真正成🚋为带动区域功🖕能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🐾效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时🔇间；另一方面打通“连通壁垒”，对📲建成但未开放的地铁站💅出入口“应开尽开”，同时推动站点与商📔场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁💍就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道😅的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🤼成互补，覆盖轨道到不〽了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道重📘复的长线，新增点对点的😙轨道接驳微循环；同时严格要求公交🔝站与地🏻铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🐼标率已达90%。　　第四，完📫善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😒接驳需求，我🕑们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🍫放场地，还推进共享单🛂车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🏖小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🔈五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🏤通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🕧道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🐇攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🥉民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🥛驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🗿接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🌩设施完善到指引牌规范，全方位治理站Ⓜ点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🧟便捷、更人性化。Rhae Woods自曝😍参与拍摄性欧美手机在线🐮观看完整版视频，已被举报。8月21日上午9:50，随着满载电煤🦏的73003次2万吨重载列车驶出😂位于山西省😄大同市的湖东火车站，标志着“中国重载第一路🏒”大秦铁路累🥩计货运量突破90亿吨。　　大秦铁路🥧西起山西大同、东至河北秦皇岛🚤，全长653公里，承担着全👯国各大电网、发电集团、300多家主要电厂和6000多🛬家工矿企业的生产用煤运输任务，煤炭运量占全🎛国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，是我国西煤💹东运的重要能源通道。　　从1988年12月28日一期工😪程竣工、1992年12月21日全线🖍开通运营以来，大秦铁路年运量👹随着🏣我国经济社会发🐸展需求而不断增长：年运量从1989年的2000余万吨一路攀升，2018年创下4.51亿吨最高纪录；累计运量于2004年首次达到10亿吨，用时16年；2008年实现第二个10亿吨，用时4年；2011年实现第三个10亿吨，用时3年多；2012年以来，每隔两年半就跨上➰一个10亿吨台阶。现在，大🎍秦铁路已具备常态化运输4.5亿吨的年运输能🙈力。　　开通30多年来，越来越多🦂的数字化、智能化生产系统赋🔳能大秦铁路，运输🐁安全和效率正在不断提升：钢轨更新至第五代👻，实现高性能、长寿命、高强度；牵引动力📳升级更换为国产的大功率电力机车；先进技术运用，实现动态检查和💿跟🍫踪监控车辆运行状态，也让列🏈车信息传输更加稳定可靠🛥；数字化检修车辆，让检修整体效率提升20%；同时，为减少运输过程中🍶对环境的污染，大秦铁路设有178个抑尘站，每年喷洒4000余吨抑尘剂。　　(总台记者 宋云屹 王钢)

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Pepper/小柳五月/姿麗子/Brenda Boop

（青岛日报／观海新闻记者 吉川麻美）